Pilot
Pilot pilotuje letadla či vrtulníky. Vykonává důkladnou předletovou kontrolu palubních přístrojů, kontrolek i zařízení a zajišťuje plynulý a bezpečný let. Piloty dělíme na dopravní, nákladní, sportovní a vojenské. Tento popis je zaměřen na pilota dopravních a nákladních letounů.
Průměrná hrubá mzda
91.500 KčDoporučené vzdělání
VŠ - bakalářDélka studia
7 let (4 roky SŠ + 3 roky VŠ)Nejvhodnější typologie pro tuto profesi
Vůdce - ENTJ, Koordinátor - ESTJ, ... (zobrazit všechny)
Nejvhodnější studijní cesta pro Pilot:
Střední škola
Vysoká škola
Co pilot dělá?
Provádíš předletovou kontrolu letadla
Důkladně kontroluješ palubní přístroje, kontrolky a technický stav letounu, aby byl bezpečně připraven na let.
Plánuješ letovou trasu
Připravuješ letový plán, který zahrnuje trasu, výšku a rychlost letu, přičemž zohledňuješ aktuální povětrnostní podmínky a letový provoz.
Komunikuješ s řídícími letového provozu
Během letu pravidelně komunikuješ s řídícími věžemi a dodržuješ jejich pokyny ohledně trasy, výšky a rychlosti letu.
Řídíš letadlo během startu, letu a přistání
Zajišťuješ plynulý průběh letu, kontroluješ automatické systémy a manuálně zasahuješ při změnách, jako je vzlet nebo přistání.
Sleduješ počasí a přizpůsobuješ let
Monitoruješ aktuální povětrnostní podmínky a v případě nepříznivého počasí provádíš změny v letovém plánu nebo výšce letu pro bezpečnost všech cestujících.
Řešíš mimořádné situace
V případě technických problémů nebo změn počasí provádíš nouzové postupy, aby byla zajištěna bezpečnost letadla a jeho posádky.
Spravuješ dokumentaci a letové záznamy
Po skončení letu vyplňuješ záznamy o průběhu letu, stavu letounu a případných technických problémech, čímž přispíváš k údržbě a bezpečnosti letadel.
Pilot - jak vypadá pracovní den?
Na pražské letiště Václava Havla přijíždíš asi hodinu a půl před svým prvním letem. Nejprve se pozdravíš s posádkou a se svým kopilotem Sebastianem, se kterým jsi ještě nikdy neletěl a pustíte se společně do výpočtu potřebného množství paliva pro trasu Praha – Barcelona. Prohlížíte si také aktuální předpověď počasí a informujete se o alternativních letištích pro nouzové přistání.
Před odletem vstupujete s kolegou do kokpitu a zadáváte přesnou trasu do palubního počítače. Poté, co posádka ohlásí, že všichni pasažéři sedí na svých místech, pozdravíš cestující prostřednictvím palubního mikrofonu a předáš jim podstatné informace o letu. Následně získáváš z řídící věže povolení ke startu. Najíždíš potřebnou rychlostí na přidělenou runway a zvedáš letadlo do vzduchu. Následně podle pokynů řídících letového provozu směruješ letadlo na stanovenou trasu a udržuješ potřebnou letovou hladinu.
Zapínáš autopilota, který za Tebe přebírá řízení. Tlačítkem nad hlavou dáváš posádce signál, že může začít s obsluhou cestujících.
Díky monitorům rozpoznáš možnost silnějších se turbulencí, které oznámíš posádce i cestujícím, a požádáš je, aby zůstali připoutáni na svých místech. Zbytek letu proběhne bez problémů. Hladce přistáváte ve španělské metropoli. Letadlo zastavíš na přidělené stojánce, odkud pasažéři projdou nástupním mostem až do letištní haly.
Zatímco druhý pilot jde ven zkontrolovat pneumatiky a motory, ty zapisuješ záznam letu do palubního deníku (zaznamenáváš dobu letu, údaje o motoru atd.). Žádné závady na technickém vybavení jsi nezaznamenal. Letadlo je mezitím uklizeno a připraveno ke zpátečnímu letu.
Hrstka cestujících má zpoždění. Přestože vás tlačí čas, věnujete jim alespoň pár minut. Opozdilci naštěstí brzy dorazí. Protože jste však prošvihli svůj segment pro vzlet, musíte počkat, až vám z věže přijde pokyn ke startu. Po několikaminutovém čekání pro vás řídící letového provozu naleznou místo v rozvrhu, proto opět podle pokynů vzlétáte. Cestou se pokusíte menší zpoždění dohnat.
Nad mraky, když řízení převezme autopilot, si s kolegou dáte oběd. Podle předpisu si od letušky necháváte přinést dvě různá jídla. Pokud by tak s jídlem bylo něco v nepořádku, případné potíže měl pouze jeden pilot.
Počasí pro přistání v Praze jsou mnohem horší než ve slunném Španělsku. Hustá mlha ovlivňuje viditelnost natolik, že musíš použít autopilota, kterému se podaří bezpečně přistát. Letištní personál na zemi instruuje ostatní čekající letadla, aby dodržovala bezpečnou vzdálenost a nedocházelo tak k rušení signálu.
Opět vyplníte záznam o letu. Poté si sbalíš své věci a vydáváš se s posádkou taxíkem do hotelu. Tam si odložíte kufry a odcházíte na společnou večeři do centra Prahy. Zítra dopoledne vás čeká další let, tentokrát do Londýna.
Výhody a nevýhody práce:
- Můžeš pracovat i pro zahraniční aerolinky.
- Možnost cestování a poznávání různých částí světa.
- Nadprůměrný plat a zajímavé finanční bonusy.
- Prestižní a respektované povolání.
- Příležitost pro profesionální růst a přechod na větší letadla nebo jiné typy letů.
- Vysoce technologické a moderní pracovní prostředí v kokpitu.
- Flexibilní pracovní rytmus s delšími dny volna mezi lety.
- Práce v dynamickém prostředí s možností komunikace s lidmi z různých kultur.
- Finančně velice nákladný výcvik.
- Vysoká úroveň stresu a zodpovědnost za bezpečnost pasažérů a posádky.
- Nepravidelná pracovní doba, časté noční lety a přesuny mezi časovými pásmy.
- Nutnost dlouhých pobytů mimo domov a vzdálení od rodiny.
- Psychické i fyzické nároky, včetně náročné soustředěnosti a bdělosti po dlouhou dobu.
- Nutnost neustálého doškolování a certifikací.
- Riziko zdravotních problémů z dlouhodobého sezení a vystavení zátěži v kabině.
- Omezený prostor pro kreativitu, nutnost přesného dodržování předpisů a protokolů.
